Saccage pour une déviation
et un pont sur la Loire

Nous repro­dui­sons ci-après, des extraits d’un article paru sur reporterre.net, le 31 août 2019, qui concerne notre région. Le titre et les inter­titres sont de notre site. Retrouvez l’in­té­gra­li­té de l’ar­ticle sur le site d’o­ri­gine en cli­quant ici.

Le pro­jet de dévia­tion avec pont tel que pré­sen­té sur la Déclaration d’Utilité Publique

Porté et finan­cé à hau­teur de 80 mil­lions d’euros par le conseil dépar­te­men­tal du Loiret, le pro­jet de dévia­tion de Jargeau consiste en la créa­tion d’une nou­velle route à deux voies d’une quin­zaine de kilo­mètres entre la route dépar­te­men­tale (RD) 13 à Marcilly-en-Villette au sud, et la RD 960 à Saint-Denis-de‑l’Hôtel à l’est, avec la construc­tion d’un nou­veau pont sur la Loire. Il vise à désen­gor­ger le pont de Jargeau, unique point de pas­sage du fleuve à des kilo­mètres à l’est de l’agglomération orléa­naise. « Aujourd’hui, le tra­fic sur le pont de Jargeau atteint 15.000 véhi­cules par jour. Ce sont aus­si plus de 1.600 poids lourds qui tra­versent les centres-villes des com­munes concer­nées par le pro­jet, indique la vidéo de pré­sen­ta­tion du pro­jet du conseil dépar­te­men­tal. Cette situa­tion favo­rise aus­si un sen­ti­ment d’insécurité et sus­cite des nui­sances pour les rive­rains en matière de vibra­tions sur l’habitat ou de bruit. »

“C’est la civi­li­sa­tion de la bagnole qu’il faut changer”

Un argu­ment que réfute Jean-Marie Salomon, pré­sident de l’association Mardiéval. Depuis la véran­da de sa mai­son de Mardié, la pelouse des­cend en pente douce jusqu’au fleuve, dont les bancs de sable sont régu­liè­re­ment sur­vo­lés par des grandes aigrettes — un pay­sage clas­sé au patri­moine mon­dial de l’Unesco que vien­drait défi­gu­rer le nou­veau pont. « Les ralen­tis­se­ments sur le pont ne dépassent pas 1,5 km et ne sur­viennent qu’aux heures de pointe, soit une heure et demie par jour. Les jours les plus cri­tiques, les auto­mo­bi­listes les fran­chissent en dix minutes. En plus, le tra­fic, dont il était pré­vu qu’il aug­mente de 2 % par an, a dimi­nué de 1 % par an ces der­nières années. Si les com­munes construi­saient une dévia­tion à 100 mil­lions d’euros à chaque fois qu’elles étaient confron­tées à cette situa­tion, la France serait rui­née. C’est cette civi­li­sa­tion de la bagnole qu’il faut chan­ger. »

L’habitat de 170 espèce d’oi­seaux menacé

L’aire des bal­bu­zards pêcheurs menacée

Pour le pré­sident de Mardiéval, le pro­jet est d’autant plus aber­rant qu’il tra­ver­se­rait un éco­sys­tème rare et fra­gile. « Les bords du fleuve sont clas­sés Natura 2000. Le bois de Latingy est un mas­sif fores­tier très ancien, très peu rema­nié, habi­té par des chi­ro­ptères et un couple de bal­bu­zards pêcheurs, une espèce de rapace pro­té­gée. » Ce der­nier est deve­nu la star de la Balbucam, un dis­po­si­tif camé­ra ins­tal­lé par Mardiéval qui filme le nid toute la jour­née pen­dant la période de repro­duc­tion et retrans­met la vidéo en direct sur inter­net. « Nous avons aus­si réa­li­sé un contre-inven­taire natu­ra­liste : là où l’étude d’impact n’a recen­sé que 80 espèces d’oiseaux, nous en avons trou­vé plus de 170 ! Dont 74 devraient faire l’objet d’une demande de déro­ga­tion pour la des­truc­tion d’espèces pro­té­gées — dans l’étude d’impact, seul le bal­bu­zard pêcheur fait l’objet d’une telle demande. »